現レイアウトの製作進行状況 | ||
2001年 じゃり鉄 Ver 2.0.0 レイアウト 高校時代に製作した初代 じゃり鉄レイアウトの本線を利用し、カトー製の線路を本線に 増設、カツミの線路をヤード使用して現在のレイアウト原型が出来ました。 |
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じゃり鉄 Ver 2.1.0 レイアウト製作開始 | ||
ターンテーブルも将来ほしいな |
作成中の本線内側ヤード |
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2002年4月 本線高架と内側ヤードが完成しました。 |
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2002年12月 じゃり鉄 Ver 2.1.0 レイアウト完成 外回り支線、外側ヤード、背景画、タウン、ターンテーブル 製作 トミックス コントローラー 設置 |
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新幹線を建設し、じゃり鉄 Ver 2.2.0 拡張 | ||
2003年8月 じゃり鉄 Ver 2.2.0 新幹線高架、高架駅、 500系新幹線コントローラー製作 カトー製運転台型コントローラー設置 ターンテーブル ガーターの日本型化改造 |
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2004年4月 じゃり鉄 Ver 2.2.1 タウンを再構築しミニSL公園製作。道路を拡幅、延長しラジコンバス の運行開始、高層ビル完成、ターンテーブル扇状庫完成 |
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2004年11月 じゃり鉄 Ver 2.2.2 サウンド機能付きコントローラー、CCD車載カメラシステム 導入 在来線ホーム屋根、橋上駅舎完成 |
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じゃり鉄 Ver 3 レイアウトへ大幅にプラン変更 目指せフル編成対応レイアウト!! 夢見る自宅でのフル編成運転。Nゲージなら、簡単に実現するのに、HOでは叶わぬ 夢なのか。やはりクラブの大型レイアウトに頼るしかないのか。現在のレイアウトでは、 7両編成までしか入線できない。 そして、大胆にも、よくばり放題の思いを挙げてみることに・・ [よくばり案] 1.20m級が12〜13両編成 入線可能な直線ホームの設置 2.同じく、フル編成に対応した ヤードへの拡張 3.長編成に対応すべく上り勾配を緩和する 4.長編成に対応すべく本線を少しでも長くする。 5.現在 メインヤードは本線外回りにつながっており、内回りへの入線は外回りの列車 を停止後、外から内に渡らなければならないので、運転が非常に困難。 メインヤードから、内外回りへ直接 入線可能とする。 6.現在、ヤードの出入り口は片側なので、機関車牽引列車は、出庫か入庫の時に後退 運転となる。ヤードの出入り口を両側に設置して、常に前進走行を可能とする。 7.現在トンネルを設置しようとしても、山を作るスペースがなく、線路が過密で、トンネル ポータルを配置できない。また、大きな山を作ると山の収納スペースに困る。 収納可能な山とトンネル可能なプランを設計する。 8.現在、コントローラー付近のスペースが少なく、運転席はガレージの外となっており、 夜間などガレージシャッターを降ろすと運転席がなくなり、運転不可となるので、なんと か、ガレージ内に運転スペースを確保したい。 どう考えても、今のスペースでは、実現できないと思っていたけど、あるヒラメキで一挙に 解決。その解決策とは・・・・ [解決案] 1.ガレージ奥にレイアウト収納用のラックを設置しているが、そのラックの下に本線を引 き込み、ラック最下段に新幹線高架を設置する。それで、奥行き50cmを稼ぎ、ホーム やヤードの拡張が可能になる。また、ラック内がトンネルとなり、出入り口付近を山らしく するだけで、立派な大型トンネルが完成しそうである。 2.ターンテーブルを手前から、奥に配置変更することで、手前のスペースが広がり、更に 50cmのホーム拡張を実現。 3.メインヤードへの引込み線は、本線 内回りと外回りの間から出すことで、直接入線が 可能となった。また、ヤードを本線 外側に配置したことで、出入り口を両側に設置で きる。 4.全体的に本線が長さ方向に1m拡張され、勾配は緩和された。 外回り上り勾配 2.4% → 2.2% に緩和 内回り上り勾配 2.8% → 1.9% に緩和 内回りは 2%を切ることに成功 5.本線も 3m拡張 (12両 1編成分 拡張 ) 1周 21.4m → 24.4m [今後の課題] 1. ラジコンバスのタウンとステーションを結ぶ道路が本線と平面クロスとなった。 線路を持ち上げると勾配がきつすぎる。道路を高架にするとタウンとの接続ポイント が不自然になり、バスの運転がスムーズでなくなる。 まあ、将来 自動踏み切りのギミックに挑戦の楽しみを置いておきましょう。 それまでは、事故防止のため、バスはタウンの中の周回コース限定です。 |
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2005年3月 じゃり鉄 Ver 3.0.0 レイアウト |
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V3.0.0 でフル編成対応可能になりました、しかしターンテーブルが奥に行って 目立たなくなったので、手前に移動しました。また、本線内側に機関庫を作りました。 2005年7月 じゃり鉄 Ver 3.1.0 レイアウト |
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国際鉄道模型コンベンション参加に向け、さらに改造を進めました。 1.デュアルキャブコンを作り替えました。(右下) 2.ワンハンドルコントローラーを追加しました。 3.山・トンネルを作りました。 4.自動踏切りを設置しました。 5.ターンテーブルへの入線路を2本に分岐しました。 2006年5月 じゃり鉄 Ver 3.2.0 レイアウト |
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1.奥の山の前に池ができました。 2.池の周りと新幹線駅の前に路面電車がDCC制御で複数台走るようになりました。 3.ワンハンドルコントローラーが阪急8000系仕様になりました。 2007年8月 じゃり鉄 Ver 3.3.0 レイアウト |